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为什么“长征六号”的首飞意义重大?

Cain 发表于 2015-9-21 19:58:18 [ 上一主题] [下一主题]

长征六号就是为了“秀下限”而应运而生的,它的设计目标就是满足太阳同步轨道500千克级小卫星的发射需求。
  2015年9月20日7时01分,我国首枚长征六号运载火箭在太原卫星发射中心一飞冲天,顺利地把20颗迷你卫星送入深邃的太空。这次发射任务的圆满成功,标志着长征系列运载火箭家族多了一位小兄弟,也创造了中国航天史上一箭多星发射的新纪录。
  长期以来,衡量一国航天实力的最重要指标,无疑是运载火箭的投送能力。然而随着材料与电子科技的进步,人造卫星却出现了明显的轻量化趋势。2012年,我国为土耳其发射的GK-2卫星仅重400千克,却不得不使用运载能力达到1.15吨的长征二丁型运载火箭。大马拉小车不仅造成了资源浪费,卫星发射成本也居高不下。
  长征六号就是为了“秀下限”而应运而生的,它的设计目标就是满足太阳同步轨道500千克级小卫星的发射需求。103吨的起飞重量,使得长征六号只比家族中的退役大哥长征一号重一些。30来米的身高,也使得长征六号比50米高的兄长们相比袖珍许多。短小精悍的长征六号,靠着一辆重载导弹车就能转场,只需要简单的发射架就能飞天。具备发射成本低、可靠性高、适应性好等诸多优点的长征六号,无论是平时的商业任务,还是战时的应急响应都值得信任。长征六号将和未来的长征十一号小型固体火箭一起,担负我国卫星发射的“快递员”。然而,长征六号成功发射的意义还远不止如此而已。
  因为铁路运输的限制,我国运载火箭的最大直径一直是神秘的3.35米,并且长期使用剧毒的四氧化二氮和偏二甲肼作为主力燃料,不仅昂贵危险而且很难进一步增大推力。火箭与发动机的双重不给力,成为影响我国航天事业发展的两大瓶颈。如果不改变这种局面,我国的太空运载能力将无法得到提高,在激烈的世界航天竞争中也将日益落后。
  为了实现我国航天事业的新腾飞,中国航天人在海南文昌建起了全新的航天发射场,研发出新一代5米直径的长征五号大型运载火箭。长征五号系列将把我国的近地轨道运载能力从9吨提升到25吨,并具备真正意义上的奔月轨道及火星轨道的发射能力。长征五号运载火箭因此承载着实现空间站建设、探月工程第三期、载人登月等等一系列航天战略工程的重任,承载着中国航天事业追赶世界先进水平的期待与梦想。
  为了给未来的长征五号运载火箭提供强劲可靠的动力,我国航天人同时设计研发了全新一代的火箭发动机。其中,使用在长征五号运载火箭助推器上的YF-100补燃循环液氧煤油发动机,将是我国第一款具备百吨以上推力的先进火箭发动机,也将使我国成前苏联之外唯一掌握液氧煤油火箭发动机技术的国家(注:YF-100火箭发动机,其海平面比冲为300秒,这代表怎样的威力呢?欲探究竟的,请移步这里)。YF-115发动机也同样使用液氧煤油燃料技术,它将成为长征五号运载火箭的上面级发动机。未来一系列更大更强的液氧煤油火箭发动机,都将以YF-100和YF-115发动机的成功为基础。
  长征六号运载火箭“娇小”的身躯里,汇聚了代表我国航天科技最高水平的众多新装备与新技术。长征六号的第一级使用一台120吨推力的YF-100发动机,第二级则使用了一台18吨推力的YF-115发动机。第一次上天的长征六号不仅要完成自己的发射任务,更重要的是还肩负着开路先锋的使命,完成为长征五号验证新型火箭发动机和其他新技术的重任。
  长征六号以一次完美首飞开创了中国航天史上的诸多第一,也为将于2016年进行的长征五号首飞奠定了坚实的基础,不愧为中国航天次世代的先行者。 2015年9月20日,是中国航天事业的又一个光荣时刻,是中华民族星辰大海之路上的一座里程碑。

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