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什么是“幽灵堵塞”现象?

Cain 发表于 2016-1-31 16:06:26 [ 上一主题] [下一主题]

没有事故,没有停顿车辆,也没有封闭施工的车道,道路却会莫名其妙地突然出现堵塞,很长一段时间过后,车流又会毫无征兆的顺畅起来,就像被一个看不见的幽灵堵住了路一样。
  在居住在大城市的朋友们每天最烦恼的时候莫过于上下班这段时间了。地铁、公交线路太拥挤,各种换乘更加苦不堪言。可是你若开一辆车的话,这个烦恼程度大概还要乘以二。
  城市的规模越来越大,道路也越来越宽敞,可是这一切都赶不上汽车普及率提高的速度。前几年,可以半小时开完的路程,放在如今的高峰期可能要一个小时,甚至更多。许许多多的时间都浪费在那些仿佛永无止境的堵车之中,一个月累积下来,说不定都能凑出个周末了,另外,踩刹车还费油呐,无形中还被迫多花好多冤枉钱!无论开性能多好的豪车,在马路上都奔不起来!
“在收费高速公路上停车比收费停车场便宜多了,还能休息时看电影,下车方便、聚餐、晒太阳、遛狗、打球、玩牌、聊天、跳广场舞……好享受哦,自拍发微信啦!”
  更让人气恼的是,有时造成塞车的原因仿佛都不存在。没有事故,没有停顿车辆,也没有封闭施工的车道,道路却会莫名其妙地突然出现堵塞,很长一段时间过后,车流又会毫无征兆的顺畅起来,就像被一个看不见的幽灵堵住了路一样。别小看这种现象,这里面可大有学问。研究者们给它取了个形象的名字:幽灵堵塞(phantom traffic jam)。
  这种现象只会发生在车流比较饱和的公路上。当所有汽车看上去都在匀速前进时,其实这个状态是非常不稳定的。只要有任何一点扰动的援引,比如仅仅由于某个司机刹车、突然变道或者超车造成短暂的停顿,就会在这辆车的后方引发一连串的停顿。因为司机反应速度和处理手法的不同,这个停顿的长度会在传播的过程中不断被放大,变得越来越明显。
“你瞧姐我多有小资情调,带心肝宝贝出来散心多悠哉哇!”
  在这种情况下,后面的车根本看不到前面发生了什么事,只会感觉道路仿佛莫名其妙地被堵住了。可是如果从高处往下看,你会看到在第一次停顿之后,不远的地方仿佛出现了一个虚拟堵车点,这个堵车点会堆积大量车辆,然后逐渐向后移动,波浪般地一路蔓延到很远的后方,直到车辆稀少的路段才逐渐消失。
  有科学家研究显示,如果在一段繁忙的高速公路上,一名新手司机的一次急刹车就足以引发这样一场“交通海啸”,受影响的路段有时可长达80公里。在这种情况下,哪怕第一辆车停下来后只需要2秒钟就能重新启动前行,可是到最后一辆汽车启动时,所需的时间可能就要几十分钟了。如果这个过程中有人试图强行,钻小路的话,时间还会大大被延长。
  由此可见,“幽灵堵塞”并不是真正意义上的堵车。它实质上只是汽车形式时间差带来的“波动效应”,后车不得不以更长的时间代价去承受前车的减速,从而让大面积的公共交通出现整体减速的一种现象。如果所有人都能做出正确的反应,那么这种减速效应可能在很短的时间内就被化解了。然而事实正好相反,越是堵车的时候,就越有人想钻空子,希望能插队往前,而这种损人利己的自私行为只能让已经堵塞的路况更加恶化。原本只是“幽灵堵车”,最终也就变成了实实在在的拥堵现象,这种现象在汽车进高速公路收费站前一段公路上尤为常见。
"你瞧哥我这才叫有钱有闲,高雅有品位,在大自然中陶冶情操,回归本真,还不快转发朋友圈?!"
  虽然多个数学模型表明,如果驾驶员保持足够的车距,降低车速并以固定的速度行驶而不是急停急驶,不但可以省油,更有望消除“幽灵堵塞”现象。例如在高速公路上,以80公里/小时的速度均速行驶,比以110公里/小时走走停停要好得多。在车辆众多的城市交通道路上亦是如此。可惜在这系统中利用车距超车的汽车会获得比其他车辆更快的速度,因此总会有人忍不住多踩一脚油门,从而也决定了“幽灵堵塞”不可避免。这是典型的囚徒困境,如果大家都守规矩,就是共赢。但是如果一个人不守规矩,这个人则会稍微拣点便宜,所有剩下的人都输得很惨,这种困境不仅仅发生在城市的道路上,在社会问题上更难处理。
  在美国,汽车一旦频繁变道行驶,就会被道路巡逻警车跟随并以喇叭传声警告,若不听从指挥,就会被警车逼到路边,对扰乱公共交通的司机予以惩罚。我们期待着引入更多的外部因素,比如对“自作聪明”的乱变线车辆司机进行惩戒,来打破这种困境,有效疏解当前普遍的城市交通堵塞。



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起落炎凉终如是  不若倚风笑斜阳

ETO-L 发表于 2016-2-3 22:05:23

沙发

喀嚓。。。。。。

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